教習車にもREALスペーサー byクラウンコンフォート

こんにちは。
商品部の｢ヤス｣です。
今回は、ちょっと変わった車輛に
REALスペーサーの取付です。

クラウンコンフォート。
しかも教習車！

・・・とは、言っても現在は、
オーナーさんが購入した｢元教習車｣です。
(^^)

助手席に、教習車ならではの
痕跡がまだ残っています！
安全上の問題からペダル類は
撤去されていますが、まぎれもない
教習車ですねっd(^^)

ちゃんと、助手席用ルームミラーも
備わっています！

オーナーさんは、この車両をベースに
エンジン類も含め、快適な
サルーンへとモディファイを計画しているそうで
今後の変貌が楽しみな1台です。(^^)

さて、今回はリアにスペーサーを
装着していきます。

この車両はドラムブレーキですが、
スペーサー装着面に邪魔になる様な
突起等が無ければ、特に問題無く
スペーサーは装着可能です。

ただ、基本設計が古い車両の場合
リアに限らずですが、ハブセンター本体、
グリスキャップやドライブシャフト、
様々なパーツの高さに注意する必要があります。

REALワイドトレッドスペーサーは
ハブセンター一体型の製品です。
このトヨタ用を例にあげると
スペーサーの内径はΦ60で出来てますが
スペーサー表面のハブセンターは
｢外径で｣Φ60となります。
つまり、スペーサー内径Φ60を一定の深さで
絞った寸法にしないと｢外径Φ60｣になりません。

今回、25ミリのスペーサーを装着しますが、
この製品の場合、内径Φ60は車輛側から20ミリの
地点でΦ52にまで小さくする事で
外径Φ60のハブセンターを作っています。

つまり、
・車輛ハブセンターの高さ21ミリ以上
・Φ52以上で21ミリ以上のグリスキャップやドライブシャフトなどの突起物
こういった条件の車輛には装着出来ない事になります。

REALスペーサーは、
凹凸をしっかり組む様に作られている事で、
ブレやガタを抑制できる製品ですが、
故に一定の条件をクリアしなければ
車輛に装着できないケースもありますので
特に年式の経過している車輛への装着時は
注意が必要な場合があります。

この車輛の場合は、
25ミリサイズでの問題は特に有りませんでした。

基準に合格している証！
ASEAシールを張り付けます。

ちなみに、この車輛が装着していた
アルミホイールはBBS製なのですが、
実はトヨタ純正ホイール！
（注：コンフォート純正ではありません）
ちゃんと、BBSとTOYOTAの刻印が入っています。

引っこんでしまっていたリアホイールも
しっかりとオフセットできました。

この、クラウンコンフォートの場合
リアの足回り構造はホーシングです。
つまり、車高によって
フェンダークリアランスの左右差が
大きく起きてしまいますので、
今回はクリアランスの狭い方に合わせ
ちゃんと保安基準範囲内でセッティングしました。

オーナーさんにも大変ご満足頂けました。
できれば、教習車の雰囲気を残しながら
カスタマイズしていってもらいたいですね！

ありがとうございました。
m(_ _)m

REALワイドトレッドスペーサーは、
業界で初めてスペーサーの安全基準をクリアした製品です。
その信頼性の高さが評価され、一部の店舗様では
店頭在庫もございます。
また、フェンダー内に収まってる事が前提ですが
REALワイドトレッドスペーサーは
｢強度試験合格証｣も添付されていますので
車検整備を行っている店舗様でも取付作業も可能です。

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