LX570専用スペーサー＆スルットルコントローラー装着

こんにちは。
KSP商品部の「ヤス」です。

先日、販売を開始致しました
「LX570専用ワイドトレッドスペーサー」ですが
早速、お客様からご依頼を頂き、
KSPファクトリーでの装着です。

実は、販売を開始する以前からご予約頂き、
今回、ようやくの装着となりました。

公表前から、ご予約を頂けるという事は
KSPにとって信頼を頂いている事にも
繋がりますので誠に嬉しい限りです！(^^)

早速、作業を開始していきます。

画像はフロントとなりますが・・・
車輛ハブセンター部分は、どうしても
水滴・湿気が残りやすい部分となりますので
腐食物質（サビなど）が発生しやすい部位です。

装着するスペーサーのクリアランスは1/100ミリ単位で
管理しておりますが、言い換えると、それでけ
クリアランスを詰めて製作していますので、
こうした腐食物質が残っていると支障が出る
場合もございますので、ご自身で装着する場合も
必ず除去してから装着する様、注意が必要です。

フロントに17ミリスペーサーを装着。

このREAL LX専用ワイドトレッドスペーサーは
フロントブレーキローターのベルハウジングに
直径をほぼ同じに合わせて製作されています。
機能面でも重要なのはもちろんですが、
見た目にも大小問わず違和感があっては
嫌な部分にですからね(^^;)

純正ハブボルトの突出量は
フロント側で約24ミリ、
リア側で約27ミリほどあります。
装着するスペーサーサイズによっては
スペーサー表面より突出してきますので
装着ホイールの裏面に、
この分の逃げが必ず必要となります。

今回、装着のホイールはモデリスタ製ですが
こちらの現車が装着していたホイールは
特に問題無く装着可能でした。

やっぱり直径が揃っていると
一体感があって良いですね（＾＾）

スペーサー固定用ナットは
17ミリサイズのスペーサーを製作する為に開発した
ＫＳＰオリジナルのナットが付属されています。
特殊ナットではありますが、通常のホイールナット同様、
締め付けトルクは130Ｎｍ～140Ｎｍ程とまります。

フロント側スペーサー未装着状態。
（車高：ＬＯＷモード）

17ミリスペーサー装着状態。
（車高：ＬＯＷモード）

大人のセッティングですね(^^)

今回、リア側は左右とも17ミリサイズを装着。

構造上、リア側は車高を下げる程に
左右のフェンダークリアランスに差が生まれます。
しかし、左右で事なるスペーサーサイズを
装着するという事は、見た目は揃って良いのですが
車輛の性能面からみれば、左右でトレッド幅に
差が生まれる事になりますので、
理論上、左右の旋回性能バランスが変化します。
どちらを優先するかは、お客様ご自身で
ご判断の上、決定する様にししてください。

【参考までに・・・】
フルノーマル状態で車高をＨｉモードにした場合
リアフェンダーのクリアランスの左右差は
ほとんど無くなります。

続いて・・・