今回の仕様とＲ３４Ｎ１タービン＋東名ポンカム（バルタイは基準値より調整しています）仕様との比較です。
上段がブースト圧の比較です。下段が出力の比較です。
Ｒ３４Ｎ１タービンもカム＋バルタイ調整で今回仕様と同じような中間域のフィーリングは得られます。
ブーストの立ち上がりはＳＴＤタービンの方が上ですが出力だけを比較するとほぼ全域において
下回る所はありませんでした。（Ｎ１タービン仕様はインジェクター交換済み）
ただし、アイドリングの安定性やコストパフォーマンスは今回の仕様がオススメです。
ノーマル感覚で乗るにはちょうど良い仕様だと思います。